C’est par pur hasard que je parle de transports en communs deux fois de façon consécutive sur mon blogue.

La STM est devenue, aujourd’hui, la première société de transport en Amérique du Nord à se doter d’un plan d’électrification complète de son réseau d’autobus. Pour accomplir ce but, la majorité du parc d’autobus de la STM sera remplacé ou converti en Trolleybus – c’est-à-dire en des véhicules mi-tramway, mi-autobus. C’est le meilleur des deux mondes – les autobus sont électrifiés, mais ne nécessitent pas l’installation de rails couteux sur les artères que le trolleybus emprunte.

Normalement, un tel système emprisonne quand même le véhicule à un parcours prédéfini, à cause des lignes électriques aériennes nécessaires pour alimenter le véhicule. D’où la réticence de certaines personnes face au projet de tramway sur le chemin de la Côte-des-Neiges, ou même à ce projet d’électrification du réseau d’autobus.

Ce temps-là est considéré maintenant comme révolu. Les autobus se rechargent à des arrêts clés ou aux fins de parcours. Plus de lignes aériennes détruisent le paysage. Plus de coûts d’entretiens faramineux l’hiver pour déglacer les fameuses lignes électriques – nada.

C’est sûr que l’annonce est accueillie avec un peu de réserves – la STM, mettre à jour tout son parc d’ici 2026? On est même pas foutu de mettre à jour le matériel roulant du Métro sans se retrouver devant les tribunaux, et ça fait dix ans que la STM est là-dessus. J’imagine qu’ils s’y prennent d’avance parce qu’ils s’attendent aux mêmes délais.

Mais d’un autre côté, c’est très positif comme annonce. C’est une fierté d’avoir un tel plan et la qualité de vie des Montréalais ne peut en être qu’améliorée. Dans le long terme, la STM sauvera beaucoup d’argent, en éliminant sa dépendance à l’essence. C’est maintenant qu’on voit Richard Bergeron laisser sa trace à l’Hôtel-de-ville. Et on apprécie. Beaucoup.

Mais le tout sera à confirmer en 2026.